廈門一體化雙囊式抗浮錨桿改善環境效率高

一體化雙囊式抗浮錨桿

實用新型名稱：一體化雙囊式擴體錨桿
專利號：ZL 2015 2 0429098.2

本專利產品一體化雙囊式抗浮錨桿采用高強土木工程布料囊體設計，通過高壓泵將水泥漿注入囊體內，囊體注漿過程中對周圍土層擠壓形成擴體段水泥結實體，且囊體內加壓灌注可充分保證結實體形狀均勻、密實，單錨可承載大負荷張拉。
本產品采用一體化設計，集約化程度高，運抵施工現場后直接組裝即可，施工方便、快捷。本產品由于采用加壓灌注方式，結實體可迅速凝結，短時間內即可張拉，施工質量可靠，并具有但錨承載力高，錨固長度短，錨固數量少等特點，經濟和環保效益顯著提高。

傳統拉力型錨桿與新型承壓型錨桿的技術區別
	傳統拉力型錨桿		新型承壓型擴體錨桿
錨固段長度	6-12m		0.8-2.0m
錨固段直徑	100-180mm		300-1000mm
灌漿結石體質量控制	結石體抗壓強度小于20MPa，且易夾泥，孔隙分布不均。		結石體抗壓強度大于35Mpa，囊袋加壓灌注可保證結石體均勻、密實。
錨束體施工質量與防腐	拉力型錨桿不利于長期防腐，錨束體不易對中，筋材易腐蝕。		壓力型錨桿受力合理，有利于錨桿防腐，錨束體居中，并受多重防護防腐技術保護。
施工效率與工期	錨桿需現場制作，灌漿凝結時間較長，張拉鎖定施工較慢。		錨固段工制作，運至工地后直接組裝成擴體錨桿，專用配方的擴體材料，凝結快速，短時間內即可張拉。
經濟及環保特性	施工質量管控較難，錨桿數量多，桿體長，單錨承載力較低。		施工質量可靠，單錨承載力高，長度短，數量少，經濟和環保效益高。

錨固技術在高層建筑，軌道交通，橋隧工程、城市地下交通樞紐、港口碼頭、水庫高壩、邊坡工程、礦山建設、國防工程等領域有著廣泛的應用、工程界正面對大量隧道、地下洞室、井港支護、邊坡隱定，深基坑、結構抗浮，高壓輸水管道規模宏大，技術難度與風險程度較高的巖土工程穩定問題。擴體錨固技術是確保上述工程建設安全經濟、高效與環保的有效途徑之一。

一體化錨固雙囊式抗浮錨桿，屬于土木工程技術領域，適用于高層建筑、軌道交通、橋隧工程、城市地下交通、立交樞紐、港口碼頭、水庫高壩、邊坡工程、礦山建設、國防工程等領域的地基加固。其采用囊式一體化設計，注漿后形成錨固擴大頭。其由高強度精軋螺紋鋼通過導向桿，由特制螺母及托盤鎖緊裝置固定于底端鋼制卡頭之上，將一體化錨固雙囊式抗浮錨桿送入地層后，通過高壓注漿，錨固囊體膨脹展開，形成大直徑的高強度錨固體，直至緊實，從而實現一體化封孔錨固。