運輸騾隊_揚州騾隊_銅陵愛年騾馬運輸

煙子溪村是洞溪鄉偏遠的山村，海拔800米以上，道路狹窄、交通閉塞。縣交通管理局駐村工作隊進駐后，將基礎設施建設放在首位，大力實施道路建設。

眼下正是煙子溪村后坪組2.2公里自然村道路建設項目施工沖刺階段，施工現場只見人拉騾馱的場景。原來，工地騾隊，受施工環境條件限制，施工車輛無法進入，一些施工材料每天只能通過騾拉肩扛的方式運輸。每天，這支“騾馬”運輸隊要馱著木材、砂石料往返數趟。特別是一遇雨雪天，原本崎嶇的山路更加難行，施工難度可想而知。

就靠著這支騾馬運輸隊，運輸騾隊，項目建設一直沒有停過工，預計年前施工項目將全部完工，圓48戶山頂人家祖祖輩輩祈盼的“出山路”。

“跋山涉水、一路前行”是宜紅古茶道精神騾隊

宜紅茶道是萬里茶道上茶源區運輸極為艱險復雜的綜合性運輸體系。五峰漁洋關與茶區的距離是：鶴峰城360里、留駕司320里、五里坪270里、崗坪270、星巖坪240里、采花臺240里、富足溪180里、水盡司150里、五峰城120里、泥沙市120里、城五河120里、深溪河90里、都鎮灣90里。茶道分布在武陵山區的崇山峻嶺之中。這樣艱難的“生產性運輸”在萬里茶道上是極為罕見。

宜紅茶“生產性運輸”早期是靠騾馬運輸實現的，“生產性運輸”的價格，是根據各工作站的遠近，騾隊運輸，以市擔為定量，并以川鹽為單位來決定的。如鶴峰城距漁洋關360里，往返需13天。1950年，一匹騾馬往返運費計人民bi201000元。按五峰shi鹽牌價，折合川鹽50市斤，收購處按此確定往返運輸價格。

騾隊

騾馬隊駐扎在兩個哨所之間的低谷里，揚州騾隊，離哨所有100多公里。騾馬隊隊長尹祥美，他在這個騾馬隊已經14年了。

回想起初次踏上“騾馬道”的情景，尹祥美至今仍歷歷在目。

那是1987年，尹祥美剛剛分到騾馬運輸隊當司務長。不久后，老隊長帶著他及另外趕著84匹騾馬，為日東哨所運送物資。當時尹祥美沒想到途中如此艱苦卓絕，騾馬隊完全是在險峻崎嶇的山體上行進，根本無路可走，跑一趟往往要許多天。若途中遇到突如其來的暴風雪，更是險象環生。

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