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集成泵與空氣輔助泵在具體構造上也有些不同，集成泵的設計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強。從用戶反饋的實際信息來看，博世這一類的集成泵系統口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節約尿素等優點。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養不方便等缺點。

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空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者最常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統名稱不同，江鈴尿素噴嘴壓力傳感器，其故障原理是一樣的），該故障導致發動機限扭。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀，加熱器故障而堵塞不工作。或者是壓縮空氣方面故障引發不噴射尿素、或者霧化不好都會導致“超一超二”故障。這種泵任何一點問題都可能導致排放超標故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內部構造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養。

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柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物，廢棄再循環就是講廢氣再進入發動機燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。

但隨著時間的推移，因機油的煙灰和工況溫度得不到及時調節等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達到歐五排放的產品，天納克尿素噴嘴壓力傳感器，但隨著日益嚴苛的排放標準，廣西尿素噴嘴壓力傳感器，該技術路線不會長久。

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尿素泵接受到噴射指令，內置電機開始轉動建壓然后尿素噴嘴通電，尿素噴射而出。電機泵能夠將尿素壓力提升到9bar，不依靠外接壓縮空氣就可以使噴嘴霧化良好進而保持良好的催化工況，使減排效果更佳，但是這種系統的噴嘴不是隨時暢通，而且博世泵的清空工作是由泵內的換向閥回吸殘留尿素，由于司機斷電過快或換向閥損壞等原因，又因為沒有壓

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縮空氣在噴射完成后進行吹掃，所以噴嘴比較容易堵塞，該類噴嘴堵塞后不易清洗，只能將噴嘴放置在熱水中浸泡溶化尿素，或者直接更換。

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EGP進出口溫度傳感器短路或開路”指的是兩個溫度傳感器中的某個或兩個溫度傳感器同時存在電路和傳感器本身的內部元件故障，ECM未接收到該信號值就會報這個故障碼，產生該故障有可能是線路短路或斷路或溫度傳感器故障。檢查EGP上的兩個溫度傳感器，發現它們與車身大梁相搭一起，傳感器絕緣皮破損，豪沃尿素噴嘴壓力傳感器，造成銅芯搭鐵。

故障原因分析：經檢查發現用來固定EGP的夾碼松動，車輛在行駛的時候EGP移位與大梁相碰。而主要原因是由于維修工安裝螺母的時候加了一個比螺栓直徑大的螺母當做平墊圈，而且螺母還不是與固定軸的限位槽配合來安裝。更換兩個溫度傳感器，故障解決

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