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加速蛻變比亞迪三車齊發(fā)引領純電行業(yè)新時代

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-04-20 17:06:30    作者:微世推-張峰波    瀏覽次數(shù):306
導讀

新能源汽車承擔著我國汽車工業(yè)由大變強彎道超車的歷史使命。隨著制造業(yè)升級的宏觀背景,雙積分政策的正式實施,中國的新能源汽車發(fā)展步入嶄新時代。每一個新興行業(yè)的崛起,都得益于行業(yè)標準升級的強力推動,新能源汽

新能源汽車承擔著我國汽車工業(yè)由大變強彎道超車的歷史使命。隨著制造業(yè)升級的宏觀背景,雙積分政策的正式實施,中國的新能源汽車發(fā)展步入嶄新時代。每一個新興行業(yè)的崛起,都得益于行業(yè)標準升級的強力推動,新能源汽車行業(yè)也無例外。

在 扶優(yōu)扶強 的設計藍圖下,新能源汽車行業(yè)標準在2018年透露出哪些發(fā)展范式?

續(xù)航比肩燃油車 消除動力類型造成的使用體驗差別

續(xù)航里程是純電動汽車最核心的性能參數(shù),也是消費者購買的第一考慮因素。以燃油汽車加滿一箱油可以續(xù)航400-500公里相比較,純電動汽車能否具備同等水平的續(xù)航里程,也成為能否取代燃油車成為出行主流的決定性因素。

2018補貼政策中明確規(guī)定續(xù)航里程大于400公里可以獲得1.1倍補貼,顯示出政策建構層面對于行業(yè)標準升級的堅定態(tài)度。當前續(xù)航超過400公里的優(yōu)秀產品,對于消費者來說,意味著更卓越的產品品質,更實惠的補貼價格;對行業(yè)而言,昭示未來純電動汽車的普遍標準,

 

而在消費者疑慮的充電時間方面,2018年主流純電動汽車均給出了快充升級方案,比亞迪三款上市新車具備60kW快充能力,充電40分鐘可增加200公里續(xù)航。同時,相比加油站漫長的建設周期,充電樁建設可以天為單位計算。 2018年我國將新增60萬個充電樁,加上截止目前已有的58萬充電樁,年底全國充電樁總數(shù)將達到近120萬個,充電焦慮將得到有效消除。

超越400公里的續(xù)航能力,更快的充電速度,更便捷的充電網絡,正逐步消除純電動汽車和燃油車之間的使用體驗差別。

推動動力電池產業(yè)升級 全產業(yè)鏈同步發(fā)展

作為電動汽車核心部件之一,動力電池在很大程度上決定著整車品質。

2018年國家首次對動力電池的能量密度標準作出了指引性的要求,要求動力電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于105Wh/kg。此外,補貼系數(shù)進行重新調檔,電池包能量密度低于120Wh/kg無法獲得全額補貼,高于140Wh/kg按1.1倍的系數(shù)補貼。

參考2017年1-10批推薦目錄中,純電動乘用動力電池密度低于105Wh/kg的車型約有35%,低于120Wh/kg的車型總占比約為60%,能量密度高于140Wh/kg車型僅為5%。

更高能量密度的動力電池組,意味著更高的技術標準和電池性能。國家鼓勵行業(yè)研發(fā),生產,使用更高能量密度的動力電池,與行業(yè)上游的鋰電池產業(yè)鏈快速成熟關系緊密。在全球最大的五家動力電池供應商中,以比亞迪為代表的中國動力電池企業(yè)已占據(jù)兩席。在動力電池領域,比亞迪建立起全球領先的技術優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。2017年比亞迪動力電池銷量占國內動力電池總銷量的16%,位居第二位。在全球范圍內比亞迪動力電池銷量位居第三。


得益于動力電池行業(yè)20余年的技術積累,以及全產業(yè)鏈的垂直整合優(yōu)勢,比亞迪新上市的三款純電動汽車均切換為三元鋰電池,動力電池組能量密度均超過140Wh/kg,全面處于標準之上,讓消費者獲得更多實惠。

向堆疊電池的技術方案說不 輕量化帶動整車品質進步

過去的130余年,傳統(tǒng)汽車廠商都在竭力提升燃油發(fā)動機熱效率,目前無法突破30%-40%轉化效率的技術瓶頸,在這方面,純電動汽車因電機輕量,熱損耗和機械損耗小的因素具備先天優(yōu)勢。

然而時至今日,仍有不少主流的產品在使用堆疊電池的技術方案,以獲得更長的續(xù)航里程。過大的動力電池將造成車重過重,影響操控品質,加劇了能量損耗,也帶來能源的大量浪費,消費者不得不支付更多的電費和時間。

新的補貼政策下,國家鼓勵車企圍繞能耗這項核心指標提升整車品質,這意味著提升能量密度,減小電池組重量;優(yōu)化車身結構輕量化;增加電機做功效率。


比亞迪最新的三款純電動汽車,搭載最大功率為160kW的永磁同步驅動電機,具備體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高、響應快速、調速范圍寬等優(yōu)勢,在獲得百公里加速時間低至最快7.9秒的優(yōu)異性能前提下,能耗降至最低14.8kWh/100km。

扶優(yōu)扶強,龍頭企業(yè)引領行業(yè)健康發(fā)展

在造車新時代的戰(zhàn)略下,今年比亞迪e5 450、秦EV450以及宋EV400三款純電動產品的上市,無疑給國產新能源行業(yè)注入一劑新的助推劑。三款新產品從續(xù)航、電池能量密度,能耗等3個方面均達到補貼政策中優(yōu)秀的檔次。對新能源汽車行業(yè)而言,比亞迪再次向世人昭示,未來比亞迪將持續(xù)引領行業(yè)標準,打造更多超越消費者期待的成果,向全新的新能源時代致敬!

 
(文/微世推-張峰波)
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