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共享豪車?別扯了,未來共享汽車還得靠它們

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-09-04 17:20:21    瀏覽次數:1137
導讀

最近據說在杭州嘉里中心驚現共享豪車,賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT等這些豪車一應俱全,花50塊錢就可以開走勞斯萊斯。據這一共享豪車平臺的創始人透露,這批豪華車的總價約3億元,

最近據說在杭州嘉里中心驚現共享豪車,賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT等這些豪車一應俱全,花50塊錢就可以開走勞斯萊斯。


據這一共享豪車平臺的創始人透露,這批豪華車的總價約3億元,日租價大約1800-9000元/天,押金從1萬到10萬元不等。推廣期間,有19.9元起的戰神GTR,29.9元起的蘭博基尼,39.9元起的法拉利,49.9元起的勞斯萊斯。正式上線后價格會在300到600元每小時,2000萬的邁凱倫P1,開一個小時為15000元。

說到汽車共享,這其實最早出現于上個世紀40年代,是由瑞士人發明,后來日本、英國等國也爭相效仿,但都未形成規模。BC君出游法國期間,也曾看到標價9.9歐元就可以開一小時的法拉利超跑,這種模式,倒是讓一干這輩子也買不起超豪華車的我等屌絲,有了一圓“豪車夢”的機會。


羅蘭貝格前不久發布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》,描繪了共享汽車的美好前景:中國汽車共享用戶直接需求將由2015年的每天816萬次,快速增長至2018年的每天3700萬次;市場容量也將有望由每年660億元增長至3800億元,潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元……

不過話說回來,真正的共享汽車模式當然不應該是純粹傍風口搞噱頭,而是能夠真正地為普通人生活帶來便利、解決日常用車時存在的一些痛點。痛點在哪兒?汽車保有量急劇增長,養車越來越難,停車越來越不方便,這時候需求就出現了:一、成本低。二、Size小。三、即停即取。這些或許正是共享汽車應該具有的優勢。


順著這些用車需求,我們大致可以判斷出共享汽車的目標用戶,一部分是工作2到5年的年輕人,資金壓力比較大,以共享汽車來暫緩買車壓力;另外一部分,可能是一線城市受到牌照和限號限制,偶爾需要共享汽車臨時過渡的有車一族。

 
(文/小編)
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